3 תשובות
אני מניחה שבגלל הבוחנים. משלמים להם משכורת, מישהו צריך לממן אותה.
והעובדה שאנשים עושים טסטים שוב ושוב ושוב.
רןב הבוחנים כמעט יוצאים מנקודת ההנחה שכמות מסוימת של שעות על הכביש או אם זה טסט ראשון פשוט לא עוברים.
והעובדה שאנשים עושים טסטים שוב ושוב ושוב.
רןב הבוחנים כמעט יוצאים מנקודת ההנחה שכמות מסוימת של שעות על הכביש או אם זה טסט ראשון פשוט לא עוברים.
שואל השאלה:
גם בלי קשר לטסט העלות של ההחזקה של הרכב שלי ושל אבא נטו זה 8,500 בשנה וזה עוד לרכב פשוט ובלי הוצאות שוטפות, עם הוצאות של טיפולים זה יוצא למעלה מ10,000 שקלים בשנה. *וזה בלי דלק*
גם בלי קשר לטסט העלות של ההחזקה של הרכב שלי ושל אבא נטו זה 8,500 בשנה וזה עוד לרכב פשוט ובלי הוצאות שוטפות, עם הוצאות של טיפולים זה יוצא למעלה מ10,000 שקלים בשנה. *וזה בלי דלק*
אנונימי
זה באמת יקר. אבל שוב. על יוקר אנשים מרוויחים. רווחים שנכנסים לכיסים או בתור תלוש משכורת של אדם מסוים.
ידעת למשל שעלות הייצור של משקפיים בודדים היא כמה שקלים בודדים, ועדיין מוכרים אותם לפעמים ביותר מאלף שקל?
אני לא אומרת שזה מוצדק. זה מאוד מאוד יקר. אני לא בקיאה בנושא, אבל יכול להיות שבגלל שרוצים לשכנע אנשים לא להחזיק רכבים. או לכל הפחות, לא יותר מאחד למשפחה.
הסיבה הכי הגיונית היא רווח. מישהו מרוויח עליכם, ועובדה שאתם ממשיכים להחזיק ברכב. אתם תתלוננו על היוקר, אבל עדיין תצרכו.
ידעת למשל שעלות הייצור של משקפיים בודדים היא כמה שקלים בודדים, ועדיין מוכרים אותם לפעמים ביותר מאלף שקל?
אני לא אומרת שזה מוצדק. זה מאוד מאוד יקר. אני לא בקיאה בנושא, אבל יכול להיות שבגלל שרוצים לשכנע אנשים לא להחזיק רכבים. או לכל הפחות, לא יותר מאחד למשפחה.
הסיבה הכי הגיונית היא רווח. מישהו מרוויח עליכם, ועובדה שאתם ממשיכים להחזיק ברכב. אתם תתלוננו על היוקר, אבל עדיין תצרכו.
באותו הנושא: